Chère Swisscom, pouvez-vous encore, en ce siècle, faire en sorte qu’un appel téléphonique local puisse être passé sur la ligne ferroviaire CFF ZH -BE SANS 5 interruptions ? Et s’il vous plaît, pas de traitement de masse ! Vous avez l’argent !!!!! Alors faites-le enfin !
D’ACCORD.
Je n’ai pas dit ça, mais a) j’ai écrit quelque chose sur le forum pour la première fois le même jour et puis b) pas si amical, j’ai juste fait des demandes (à la mauvaise personne) et ensuite c) je n’ai pas compris ce qu’est un « client aidant client » signifie « Forum est. Compris.
Peut-être que quelqu’un d’autre pourra vous aider et transmettre l’information directement…
@Catwatch a écrit :
Chère Swisscom, pouvez-vous encore, en ce siècle, faire en sorte qu’un appel téléphonique local puisse être effectué sur la ligne ferroviaire CFF ZH -BE SANS 5 interruptions ? Et s’il vous plaît, pas de traitement de masse ! Vous avez l’argent !!!!! Alors faites-le enfin !
La plainte est adressée au mauvais destinataire.
Sur la ligne HB Berne-Zurich via la nouvelle ligne Mattstetten-Rothrist, la réception des téléphones portables de Swisscom atteint presque entièrement un «niveau maximum» (RSCP > -70 dBm) dans les wagons équipés de répéteurs embarqués fonctionnels. Ce n’est qu’au niveau de la gare de triage de Limmattal et dans les régions forestières entre Mellingen et Aarau que j’ai brièvement mesuré des niveaux de signal légèrement inférieurs au « niveau supérieur » (RSCP < -70 dBm). Voir aussi :
[https://community.swisscom.ch/t5/Archiv-Mobile/Samsung-Galaxy-S5-Bei-aktiviert-LTE-Empfang-bricht-der/m-p/347791] (https://community.swisscom.ch/t5/Archiv-Mobile/Samsung-Galaxy-S5-Bei-aktiviert-LTE-Empfang-bricht-der/m-p/347791)
Les interruptions fréquentes de connexion lors des appels téléphoniques dans les wagons longue distance sont principalement causées par des répéteurs défectueux dans les trains :
https://de.wikipedia.org/wiki/Intrain-Repeater
[https://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/sbb-gruppe/medien/dossier-medienschaffende/unterwegs-verbunden/\_jcr\_content/contentPar/tabs/tabItems/backgroundinformati/tabPar/downloadlist/ downloadList/_p_mobilfunkservices.spooler.download.pd f](https://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/sbb-gruppe/medien/dossier-medienschaffende/unterwegs-verbunden/_jcr_content/contentPar/tabs/tabItems/backgroundinformati/tabPar/downloadlist/downloadList /_p_mobilfunkservices.spooler.download.pdf)
[https://community.swisscom.ch/t5/Diskussionen-%C3%BCber-das/Zuverl%C3%A4ssig-besser-Empfang-nicht-Daten-in-Steinmaur/m-p/403636] (https://community.swisscom.ch/t5/Diskussionen-%C3%BCber-das/Zuverl%C3%A4ssig-besser-Empfang-nicht-Daten-in-Steinmaur/m-p/403636)
\=> Si les conversations sont fréquemment interrompues, le wagon doit être changé.
Ce n’est qu’à des vitesses très élevées > 160 km/h (par exemple, nouvelle ligne Mattstetten-Rothrist) que les appels sont interrompus pour des raisons techniques, même avec une très bonne réception du téléphone portable. Les entrées et sorties de tunnels sur la nouvelle ligne notamment peuvent entraîner des interruptions d’appel pour des raisons techniques en raison de la vitesse de déplacement très élevée.
Le signal de téléphonie mobile est diffusé peu avant, dans et peu après les tunnels ferroviaires suisses via le système radio des tunnels :
https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelfunkanlage
[https://community.swisscom.ch/t5/Diskussionen-%C3%BCber-das/Zuverl%C3%A4ssig-besser-Empfang-nicht-Daten-in-Steinmaur/m-p/403636] (https://community.swisscom.ch/t5/Diskussionen-%C3%BCber-das/Zuverl%C3%A4ssig-besser-Empfang-nicht-Daten-in-Steinmaur/m-p/403636)
Le système radio du tunnel est exploité par l’exploitant de l’infrastructure ferroviaire (par exemple les CFF). Les opérateurs de téléphonie mobile publics (par exemple Swisscom) alimentent la station centrale du système radio tunnel avec le signal mobile des antennes de téléphonie mobile voisines via des câbles à fibres optiques.
Conseil : Pour téléphoner dans les wagons, utilisez votre téléphone portable en mode 3G/WCDMA/UMTS uniquement et désactivez la connexion de données mobiles (PS => commutation de paquets). En mode UMTS/3G pur, le « soft handover » entraîne des changements de cellule/d’antenne cellulaire plus stables pendant la conversation téléphonique. Seul le mode UMTS/3G pur prend en charge le « soft handover ». Voir aussi :
https://de.wikipedia.org/wiki/Handover
[http://www.radio-electronics.com/info/cellulairetelecomms/umts/umts-wcdma-handover-handoff.php](http://www.radio-electronics.com/info/cellulairetelecomms/umts/umts- wcdma-handover-handoff.php)
http://www.3glteinfo.com/soft-handover-lte/
2G/GSM, 2G+/GPRS/EDGE, 4G/LTE, 4G+/LTE+ et toutes les extensions 3G (3G+/H/H+/HSPA/HSPA+/HSDPA/HSUPA) prennent uniquement en charge le « hard handover ».
Bien entendu, ce conseil ne s’applique qu’aux lignes ferroviaires entièrement équipées de systèmes radio dans les tunnels compatibles UMTS/3G (par exemple Berne-Zurich). Par exemple, la route du Saint-Gothard (en mai 2016) n’est pas équipée de systèmes radio tunnel compatibles UMTS/3G.
@GrandDixense : Merci pour votre contribution constructive et factuelle. J’ai effectué les réglages en conséquence et j’y ferai attention lors du prochain voyage. Pour moi, le sujet est clos pour l’instant. Le cas échéant, pouvez-vous m’indiquer où se trouve le formulaire de contact client ? Mon éclat est compris comme une frustration humaine. Les autres passagers du train éprouvaient des sentiments similaires. Les réponses non productives ont été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase et sont au moins tout aussi indignes de la communauté.
