È interessante notare che, secondo il post 34, i treni ICN verranno convertiti in finestre tagliate al laser:
Entro la prossima primavera tutti i 44 treni ICN delle FFS saranno trattati con tecnologia laser. Complessivamente 5.700 lastre diventano radiopermeabili mobili senza dover essere sostituite.
I treni ICN sono dotati di ripetitori, ciò significa che i ripetitori verranno messi fuori servizio?
Bisognerebbe chiedere alle FFS… Ma presumo che i ripetitori verranno rimossi. Ciò si è visto almeno con la modernizzazione degli IC2000, i vecchi treni a due piani. Quasi tutte le auto sono state ora modernizzate. Tutte le finestre sono state sostituite con griglie laser nei vetri che non impediscono la ricezione del cellulare dall’esterno. I ripetitori sono stati ampliati.
Addendum sull’amplificatore per telefoni cellulari sui treni Siemens della S-Bahn di Zurigo. Questi treni di solito percorrono il mio percorso dove viaggio molto. La ricezione del cellulare è generalmente piuttosto limitata su un certo tratto del percorso. Sul treno c’è silenzio radio. Ieri, invece, è stato utilizzato in via eccezionale un vecchio treno della S-Bahn di Zurigo. C’era sempre reception nella sezione in questione. Solo la metà, ma non è un problema.
Di conseguenza, ho controllato di nuovo, sui treni Siemens non sono installati ripetitori e non ci sono nemmeno finestrini rivestiti. Non ho idea del motivo per cui le FFS affermino che la loro flotta è dotata di amplificatori. A mio avviso queste informazioni sulla homepage delle FFS non sono corrette. Naturalmente è possibile che non tutti siano stati ancora convertiti e quindi solo pochi utilizzino i ripetitori. Ma qui bisognerebbe chiedere alle FFS. Tutti gli altri treni della S-Bahn di Zurigo così come i treni a lunga percorrenza sono dotati di ripetitori o finestrini rivestiti con laser.
A seconda del modello del ripetitore cellulare nel vagone del treno vengono supportate più o meno bande di frequenza cellulare.
I ripetitori cellulari più vecchi nei vagoni ferroviari non supportano la nuova generazione di comunicazioni cellulari (4G/LTE, 5G eventualmente 6G).
https://de.wikipedia.org/wiki/Intrain-Repeater
La stessa affermazione vale per i sistemi radio in galleria.
https://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelfunkanlage
Solo i finestrini mobili radiopermeabili sono a prova di futuro e supportano sempre la comunicazione mobile di ultima generazione e praticamente tutte le bande di frequenza della telefonia mobile.
https://de.wikipedia.org/wiki/Mobilfunkfrequencies_in_der_Svizzera
Non è consentito l’esercizio di ripetitori radiomobili in un vagone ferroviario dotato di finestrini mobili radiopermeabili. Questo scenario di utilizzo NON è tollerato da tutti gli operatori di telefonia mobile pubblici. In questo scenario applicativo il ripetitore di telefonia mobile rappresenta un jammer per gli operatori pubblici di telefonia mobile.
Utilizza l’app Cellmapper e Network Monitor per scoprire perché la ricezione del telefono cellulare nelle carrozze ferroviarie è insufficiente in questa regione. Vedi (nota anche pagina 2!):
[https://community.swisscom.ch/t5/Mobile/LTE-Empfangsproblem-Tessin-fragen-zu-Abdeck-und-besserer/td-p/802552] (https://community.swisscom.ch/t5/Mobile/LTE-Empfangsproblem-Tessin-fragen-zu-Abdeck-und-besserer/td-p/802552)
Tutto il resto legge i fondi di caffè…
Sì, questo è un argomento fastidioso. Le FFS sono in fase di conversione, ma ci vuole ancora tempo. La palla però non è nelle mani delle FFS, che forniscono servizi di trasporto ferroviario e quindi non sono un operatore di telefonia mobile. La Gold Coast è topograficamente difficile da percorrere. I fornitori sanno molto bene che ci sono delle lacune. La costruzione di nuove antenne per telefoni cellulari è piuttosto difficile, ci sono solo molte obiezioni. Tuttavia, ho già scritto qui in questo thread che dipende davvero da quale treno, cioè tipo/modello, ti trovi. I treni Siemens non hanno amplificatori né finestrini speciali. La ricezione interna è costantemente scarsa. Se il treno attraversa anche una zona dove la copertura generalmente non è ottimale, difficilmente avrete ricezione. Gli altri treni della S-Bahn sono migliori.
